Wat zijn de oorzaken van fatale Car Crashes?

Tienduizenden mensen sterven bij auto-ongevallen per jaar. In 2008, meer dan 34.000 dodelijke auto-ongevallen resulteerde in meer dan 37.000 mensen omkomen. Bestuurders vertegenwoordigen het merendeel met meer dan 19.000 doden. Andere mensen gedood onder de passagiers, motorfiets operators, fietsers en voetgangers. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) merkte op dat in elke leeftijdsgroep, mannen stierven vaker bij dodelijke auto-ongevallen dan vrouwen terwijl meer vrouwen in het algemeen raakten gewond. Deze statistieken geen rekening houden met de miljoenen mensen gewond raken als gevolg van auto-ongelukken of de levens verwoest door elke auto-ongeluk. Alcohol gebruik
Alcohol schaadt oordeel van een bestuurder en reactietijd.

Bestuurders die overleden als gevolg van rijden onder invloed hadden gemiddeld bloedalcoholgehalte inhoud (BAC) van 0,16, volgens professor David Hanson van de sociologie afdeling van de State University van New York in Potsdam. Degenen met de hoogste BAC waren mannen leeftijden van 25 tot 35. Ondanks deze ontnuchterende statistieken, dodelijke auto-ongevallen als gevolg van dronken bestuurders daalde gestaag 1982-2005. Het percentage verkeersdoden in de Verenigde Staten als gevolg van alcoholgebruik ook gedaald van een piek van 60 procent in 1982 tot een dieptepunt van 39 procent in 2005.
Slecht Weer
Rain veroorzaakt gladde wegen en slecht zicht voor de bestuurders.

Sommige bestuurders de neiging niet om de weersomstandigheden te erkennen tijdens het rijden. Gezond verstand dicteert dat als de weersomstandigheden verslechteren, moet u uw snelheid vertragen en houdt een grotere kussen tussen u en de andere auto's op de weg. Op basis NHTSA statistieken, een meerderheid van het weer-gerelateerde auto-ongelukken elk jaar plaatsvindt op natte wegen. Statistieken van het Amerikaanse ministerie van Transport Road Weer Management Program staat aangehaald dat gedurende de 11 jaren 1995-2005, een gemiddelde van 17 procent van de crash sterfgevallen voorgedaan als gevolg van ongunstige weersomstandigheden, dit vertaalt zich in een gemiddelde van 7.400 mensen per jaar vermoord. Gebaseerd op cijfers voor 2008 gerapporteerd door de NHTSA, 2442 dodelijke auto-ongevallen het gevolg van regenachtige omstandigheden, en 838 dodelijke ongevallen voorgedaan met sneeuw of ijzel.
Afleiding
Mobieltjes kan afleiding voor bestuurders geworden.

Afleiding op rijden zijn vermoeidheid van de bestuurder, eten en drinken, praten met passagiers, mobiele telefoon te gebruiken, sms en manipulatie van voorwerpen tijdens het rijden. Dergelijke afleiding kan leiden tot auto-ongelukken door het veroorzaken van de bestuurder af te drijven naar een andere baan, rijdt van de weg of de controle over het voertuig, zelfs helemaal verliezen. De NHTSA meldde dat naar schatting 5870 mensen om het leven als gevolg van afgeleid chauffeurs. Dit aantal komt overeen met ongeveer 16 procent van alle dodelijke auto-ongelukken. Een goed deel van deze gevallen opgetreden met chauffeurs jonger dan 20. Kan
marihuanagebruik
Marihuana gebruik cognitieve functies aantasten.

Een studie van 2005 door Franse onderzoekers Bernard Laumon en collega's suggereert het rijden onder invloed van marihuana of cannabis, bijdraagt ​​tot fatale auto-ongevallen. Onderzoekers verzamelde gegevens die door de Franse politie na het toedienen van bloed-en urineonderzoek bevestiging van de aanwezigheid van marihuana in de systemen van de 10.748 bestuurders die betrokken zijn bij dodelijke auto-ongelukken. De studie vond dat het gebruik van cannabis bestuurder resulteerde in 2,5 procent van de dodelijke slachtoffers.
Aanvallen

Een aanval treedt op wanneer de normale elektrische activiteit van de hersenen raakt verstoord. Het slachtoffer verliest de controle over lichamelijke functies en mogen niet weten wat er gebeurt. Wetten bestaan ​​die tijdelijk bewaren die lijden aanvallen uit bedrijfs-voertuigen, maar alleen tijdens een beperking periode tussen drie en 12 maanden. Onderzoekers van de Johns Hopkins University bestudeerden overlijdensakten om erachter te komen hoeveel gevallen van dodelijke auto-ongevallen uit de jaren van 1995 tot 1997 is opgetreden omdat de bestuurder ervaren een aanval. De onderzoekers vonden dat 0,2 procent, of 86 van de meer dan 44.000 dodelijke auto-ongevallen, was beslaglegging gerelateerd.
Speeding
Wetten zijn op hun plaats in de Verenigde Staten om snelheidsbeperkingen af ​​te dwingen.

Onderzoekers van de Universiteit van Adelaide, volgens gegevens verzameld van slachtoffer-veroorzakende auto-ongevallen, schatten dat voor elke 5 kilometer-per-uur (3.1-mijl) stijging ten opzichte van een snelheid van 60 km /uur (37,3 mijl), de kans op een ongeval waarbij een slachtoffer verdubbelt. Veel chauffeurs niet aan dat reactietijd realiseert - de tijd die nodig is om te reageren op een gevaar na het zien van het - toeneemt als ze verhogen de snelheid van hun voertuigen. Als gevolg daarvan, bij het verhogen van de snelheid, chauffeurs hebben meer tijd nodig om effectief te remmen.
SUV Rollovers
SUV's hebben een hoge incidentie van rollovers.

In 2002, sport utility vehicles, of SUV's, vormden naar schatting een kwart van de verkochte auto's in Amerika. Van deze voertuigen, zouden ongeveer 70.000 het rollover-effect te ervaren, wat resulteert in ongeveer 2000 dodelijke slachtoffers. Vanwege de instabiliteit als gevolg van hun hoogte-breedteverhouding, SUV's hebben de neiging te rollen, zelfs bij een snelheid van 20 mijl. Deze alarmerende feiten per ongeluk ontstond toen het Congres hoorzittingen gehouden in 2000 ten aanzien van dodelijke slachtoffers door rollovers op voertuigen met Firestone banden. Gegevens uit dezelfde periode blijkt dat meer dan 12.000 mensen overleden als gevolg van rollovers niet gerelateerd aan de conditie van de banden ten opzichte van de 300, die rechtstreeks van gebrekkige banden overleed.