Waarom zijn stopborden Red?

Het gebruik van rood voor stopborden gaat helemaal tot medio 1800 in Londen, maar het gebruik van rood in het algemeen op gevaar betekenen is al sinds de tijd van de oude Grieken. Hoewel er geen duidelijke, bevestiging over waarom onze stopborden zijn rood heeft nog aan de oppervlakte, tekenen wijzen op het gebruik van de rode door treinverkeer controlesystemen in de late jaren 1800 en vroege jaren 1900. In tegenstelling tot de plaatselijke verkeersregels, borden hebben federale regelgeving dat de rode, achthoekige uiterlijk eisen. Geschiedenis

De bekende rode achthoek dat iedere bestuurder van vandaag kent ging door een paar veranderingen voordat de standaard moderne teken. Detroit, Michigan, het hart van de vroege Amerikaanse auto-industrie, voor het eerst gebruikt stopborden in de zomer van 1915. De eerste stopbord had zwarte letters en een witte achtergrond op een vierkant stuk plaatwerk, maar de snelweg ingenieurs dachten dat dit niet de beste vorm en het ontwerp zou kunnen zijn. John T. Donaghey en Walter F. Rosenwald doorgebracht weken rondrijden Amerika om ideeën te vinden voor wat de standaard stopteken en het overige verkeer waarschuwingen eruit moet zien.
Traffic Signal Traditie

De eerste verkeerslicht werd buiten het Britse parlementsgebouw geïnstalleerd tijdens de late jaren 1860 voor paardenkoetsen. Vroeger was het een eenvoudig systeem: rood voor stoppen en groen voor gaan. De reden voor deze kleuren is nog steeds ter discussie, maar folklore geeft krediet aan boeren. De legende wil dat toen de boeren moesten vlag down treinen, gebruikten ze rode doeken of overhemden. Als alternatief, de westerse cultuur terug te gaan naar de Grieken beschouwd rood het teken van gevaar.
Railroad Ramp Origin

De verandering van de zwarte en witte stopbord aan wit en rood ook lijkt te ontstaan ​​uit een spoorweg ongeval dat zich heeft voorgedaan in 1914 hebben. Volgens Eric Reiss, was rood van oudsher gebruikt om treinen voor een stop, groen voor voorzichtigheid en wit voor go signaal. Een storing op een bepaald licht veroorzaakt een geleider naar een rode voor een witte verwarren, wat resulteert in een verschrikkelijke crash. Het is waarschijnlijk dat het stopteken werd veranderd naar rood naar niet-drivers te verwarren met een andere betekenis voor de kleuren van verkeerslichten en borden.
Vorm

Donaghey en Rosenwald's
reis over Amerikaanse resulteerde in een rapport aan de Mississippi Valley Association of State Highway Afdelingen die gestandaardiseerde vormen de makkelijkste manier om een ​​bestuurder te tekenen spotten ver van tevoren en in het donker zou worden. De achthoek vorm werd gekozen om maar een ding betekenen: stop. Vooral omdat de vorm is het moeilijkste om te snijden en zou slechts spaarzaam gebruikt op het moment.
Stopbord Governance

Terwijl de MVASHD was de eerste organisatie om te proberen standaardiseren van verkeersborden, was het nog slechts een lokale organisatie. De Nationale Conferentie over straat en Highway Safety werkte aan dezelfde standaardisatie project als de MVASHD. De twee zouden fuseren tijdens de vroege jaren 1930 en samenwerken aan de "Manual on Uniform Traffic Control Devices voor Straten en Wegen", die een zwart en geel achthoek aangenomen. De kleurverandering naar rood en wit werd in 1954 aangenomen. Waarom dan en niet jaren eerder is nog steeds ter discussie.