Kan Hoge carter druk kan worden veroorzaakt door versleten zuigerveren?

Startregelaar heeft een probleem dat inherent is aan motoren sinds de eerste werden meer dan een eeuw geleden gebouwd geweest, maar het duurde de tussenkomst van de EPA om eindelijk te gaan. Terwijl het carter ventilatiesystemen geïntroduceerd in de jaren 1970 oorspronkelijk specifiek werden ontworpen om de uitstoot te verminderen, hadden ze het bijkomend voordeel van het oplossen van een eeuwenoud verbrandingsmotor kwestie. Carter Pressure

Alle motoren natuurlijk ervaren een zekere mate van druk, als gevolg van een aantal factoren. Cilinderdrukken in een typische motor kan gemakkelijk boven 150 tot 200 psi tijdens de arbeidsslag, de zuigerveren houden het grootste deel van deze druk in de cilinder, maar hun afdichting tegen de cilinderwand is niet luchtdicht. Zelfs als de verzegeling was 99,5 procent perfect - waarbij niet - het carter kan nog druk tot ongeveer 1 psi. Deze druk stimuleert olie lekt via de pakkingen en draagt ​​bij aan de luchtvervuiling door het sturen van een constante stroom van onbehandelde oliedampen stomen uit ontluchtingsdop van de motor.
Typische Blow-Door

"Blow-by" verwijst naar de hoeveelheid gas waardoor het langs de zuigerveren in het carter. Over het algemeen zal een straat motor ongeveer 1,5 procent van de lucht die door middel gaat te blazen-by verliezen, of ongeveer 1 cfm per 50 pk. Dus, zou een 250-pk motor zien over 5 cfm van blow-by door de olie ontluchter, en een 500-pk motor krijgt ongeveer 10. Dezelfde 1.5-procent regel geldt ruwweg te druk. Als uw flesdruk toppen uit bij 150 psi, moet je ongeveer 1 psi druk te zien in het carter.
Cilinder Slijtage

Versleten zuigerveren de helft van blow-by vergelijking, aangezien zij uitsluitend zullen dichten en de cilinders zelf. Het is algemeen bekend - althans bij iedereen die ooit heeft gezien een Engine Restore commerciële - dat kleine krasjes in de cilinder zal overdruk te lekken langs de ringen. Maar teveel cilinder slijtage doet ook iets anders. Wanneer de cilinder boring groter wordt, de ringen te verlengen lichtjes, verliest een beetje van zijn spanning en het vermogen om de cilinder af te dichten. Deze uitbreiding zorgt ervoor dat ook de ring gaps een lichte groei, die verder stimuleert cilinder lekkage.
De PCV-systeem

Alle nieuwe auto's zijn uitgerust met een positieve carterventilatie systeem, dat in wezen slechts een vacuüm buis loopt vanaf het klepdeksel tot inlaat van de motor. De lichte onderdruk in de inlaat kanaal offsets druk in de motor of neutraliseren of het creëren van een licht vacuüm. De PCV-systeem maakt gebruik van een klep gemonteerd in het kleppendeksel aan motorolie houden van het krijgen gezogen door en in de motor, als deze klep storingen of verstopt raakt, zal het PCV systeem falen en je bent terug naar een gesloten systeem. In heel extreme gevallen kan de druk in het carter eigenlijk duw de PCV-klep uit het kleppendeksel met een pop als een champagnekurk.
Puffen Pressure

Door de beweging van de zuigers en de regelmatigheid van de gebeurtenissen verbranding, zal druk komen typisch uit de motor in de reguliere rookwolken van de druk in plaats van een gladde briesje. Deze soezen kun je iets over de toestand van de motor te vertellen. Idealiter zouden deze rookwolken van de druk nauwelijks merkbaar zijn wanneer u met uw hand over de olievuldop, zich manifesteert als een licht beven van de druk. Hoe krachtiger de individuele trekjes, hoe meer druk wordt stekelige met elke gebeurtenis en de meer cilinder lekken je hebt. Als de rookwolken zijn krachtig genoeg om je hand te bewegen, het is tijd voor een te herbouwen.
Single Cylinder Blow-By

De rookwolken van de druk moet zeer regelmatig, zonder puff krachtiger dan andere. Als je het gevoel een paar lichte trekjes gevolgd door een zeer sterke een, dan weet je dat je hebt overdreven blow-by in een cilinder. Een grijze, oude monteur met de mentale reactietijd van een ninja en een paard-whisperer-achtige, intuïtief gevoel voor motoren kan eigenlijk geven een vrij goede prognose op toestand van de motor alleen door het gevoel voor de frequentie en de kracht van deze afzonderlijke drukpulsen. Maar voor degenen onder ons die geen Yoda met een sleutel: regelmatige rookwolken goed, onregelmatige trekjes slechte
Andere mogelijke oorzaken

Een paar dingen kan overmatige klap veroorzaken. -door los van versleten cilinders of ringen. Machtige pieken in krukhuisdruk zijn een klassiek teken van een opgeblazen koppakking, of een gebarsten motorblok. Dit geldt vooral als de gassen die uit het ventilatiegat met zich meedragen een sterke stank van ruwe benzine. Als u ruw gas ruikt, is het tijd om te hangen en te plannen voor een verbouwing. Lekkende uitlaat klep seals zullen ook bijdragen aan pieken in de carter druk, die vooral merkbaar omdat de kleppen zijn net onder de olievuldop. Deze rookwolken zullen meer als de uitlaat uit je uitlaat ruiken, met misschien een lichte ondertoon van extra brandstof geur.