Het rode verkeerslicht is de eenvoudigste van de instructie in ons leven. Zodra je het ziet, het lichaam reageert automatisch. Er zijn vele soorten van verkeerslichten voor auto's en voetgangers begeleiden op de weg. Maar kan je dergelijke signalen in je om u door de reis van het leven te vinden? Het is een feel good article.I werd versnellen naar een kruising proberen om de groene verkeerslicht verslaan. Maar de lichten veranderd en het rode licht keek naar mijn gezicht. Ik sloeg de pauzes en stopte de auto. Een snelle auto vloog van links naar rechts. Als ik niet was gestopt, zou ik zeker geraakt door die auto. Mijn hart racete. Gelukkig was er geen andere auto bij het terug naar mij van achteren aangereden toen ik kwam abrupt tot stilstand. Als ik weer bij mijn kalmte, dacht ik na over het evenement. Ik bedankte het rode licht voor het stoppen van mij gewoon in time.What zou de wereld zijn zonder het rode licht? Het zou in complete chaos. De eenvoudige uitvinding heeft zoveel orde en veiligheid gebracht naar de beschaafde wereld! Ik besloot om het internet speurt naar de oorsprong en de geschiedenis van de nederige verkeer light.I vond dat de verkeerslichten waren een uitvinding van een spoorweg ingenieur JP Knight die eerst voorzien zijn rood /groen gas licht verkeer signaal aan de top van Parliament Square in Londen zo ver terug als in 1868! In de US of A, William Potts, een politieagent in Detroit zetten de eerste elektrische verkeerslichten in 1920! En het was 12 jaar later in 1932 dat Londen kreeg haar eerste set van het moderne verkeer lights.The verkeerslichten waren bedoeld om recht van overpad te laten het gemotoriseerde verkeer beurtelings naar verschillende richtingen. Het eenvoudige systeem gaf een cue om de bestuurders wanneer te stoppen en wanneer te gaan. Maar op plaatsen waar het verkeer was zwaar, de voetgangers vond het moeilijk om over te steken. Het oversteken van paden over kruispunten werden geschilderd in zwart en witte strepen voor de voetgangers te lopen. Op deze strook, genaamd de Zebra Crossing, de auto moest stoppen om recht van overpad te geven aan de wandelaars. Maar waar de voetgangers waren talrijke ze hadden een tijdslot van hun eigen met Walk /Dont Walk lichten op voetgangers crossings.Soon waren er vele innovaties voor de voetgangersoversteekplaats signalen. In Engeland werden ze bekend na de namen van de vogels! Waar de voetgangers waren zeldzaam konden ze de Walk teken activeren door op een knop te drukken. Dit werd genoemd een pelikaan kruising voor de lampen gemonteerd op de andere kant van de weg en Puffin oversteken waar de lichten aan dezelfde kant van de weg werden geplaatst. Om fietsers samen met voetgangers te vergemakkelijken, werd een Toekan kruising geïntroduceerd. De ruiters waren ook niet achtergelaten, ze hadden de faciliteit van de Pegasus overtocht die had een knop geplaatst hoog op een paal voor de ruiter te druk Soms, als er geen enkele auto overal in het zicht, het rode licht schijnt als een! tiran pesten je te wachten zonder reden. Moeten we slaven van dergelijke idioot machines? Maar ook dit is aan het veranderen als de controllers van de verkeerslichten worden geprogrammeerd met sensoren om het groene licht branden sneller te maken wanneer er een tekort is van het verkeer. De lampjes geven de chauffeurs een vals gevoel van veiligheid en versnellen ze hun voertuigen door het groene licht. Dit is gevaarlijk op schaars verkeerssituatie als er een bestuurder kan zijn op het kruispunt die ongeduldig springt het rode licht en veroorzaakt een accident.Traffic lichten konden onderdrukkende in overvolle voorwaarden zijn ook. In zeer drukke gebieden als een hosselen en bruisende stadscentrum, het verkeer is altijd traag en de verkeerslichten zijn een echte overlast. De lichten belemmeren het verkeer meer dan vergemakkelijken. Verkeersplanners beseffen dat het beter kan zijn om het beheer van het verkeer te herstellen voor de mens. In sommige verkeerssituatie het oogcontact tussen de chauffeurs en de voetgangers kan een betere manier van het geven manier om elkaar te zijn. Dit wordt bewezen in de Nederlandse stad Drachten, waar in 2004, de verkeersborden en verkeerslichten werden afgebroken als een onderdeel van Naked Straat experiment. Natuurlijke voorzichtige onderhandelingen tussen de automobilisten, fietsers en de wandelaars regeren de straten en het aantal ongevallen is opmerkelijk verminderd! De nieuwe ontwaken heeft zijn wortels in Engeland gevonden ook! De raad van Kensington en Chelsea was de eerste om verkeerslichten te verwijderen om moderne gedeelde stadslandschappen waar oogcontact tussen automobilisten en eenvoudig gezond verstand weg kan doen met een wirwar van paaltjes en slagbomen, verkeerslichten, verkeersborden en flitspalen te smeden. De raad heeft er in geslaagd om de Exhibition Road in een open naakt straat voor auto's en voetgangers door decluttering van de Kensington High Street. Ze zijn naar beneden getrokken van de leuningen, verwijderde de stoepranden en tekenen. Ze hebben echter toegevoegd fiets eilanden en mini-rotondes. Het resultaat is sterk verminderd ongevallen! Het toont aan dat er een ingebouwde regelaar binnen us.But voor het grootste deel van de wegen met matig verkeer en zonder veel voetgangers, zullen de verkeerslichten regeren voor een lange tijd te komen. Het rode licht vertelt om te stoppen. Het is de eenvoudigste vorm van instructie. Ik wou dat er veel meer rode lichten in andere vormen van menselijke activiteit. Ik wou dat er een rood licht om een einde te maken aan degenen die een drankje te hebben gehad signaal teveel! Heeft u een rood licht dat schijnt als je iets verkeerd doet? Als je je hart en zoek het te openen, kunt u het rode licht van uw geweten om u te begeleiden vinden! Het is zo'n goed gevoel te vinden dat er een beslissing signaal op de reis van ons leven! En voor mij de goede oude rode en groene lichten zijn meer dan alleen verkeersleiders. Ze helpen je om meer in je vinden. Ze zijn een zegen in vermomming voor een warme en veilige welzijn van ons wezen!
