Dune Buggy's van de jaren 1940 en 1950

Als je een expert over dune buggy's van de jaren 1940 te vragen, zullen ze waarschijnlijk naar je kijken grappig en ga je te vertellen dat ze niet bestonden op dat moment in de tijd, dat is zowel waar als vals. Echt offroading in het zand heeft niet echt een nauwkeurige geboortedatum in de wereldgeschiedenis, en het maakt niet concurreren met de grote Amerikaanse verleden tijden als honkbal, maar het heeft wel zijn eigen bewonderenswaardige plaats in de geschiedenis. Om te begrijpen wat een buggy in de 1940's was eigenlijk moet je de geschiedenis van de buggy en de pioniers van de sport begrijpen. De 40's

Als je een magische rit met dokter Emmett Brown of Marty McFly in de Delorean en vroeg om een ​​buggy, zou niemand enig idee waar je het over hebt. Zelfs aan de kust lijnen met stranden en duinen die zelfs volledig in kaart gebracht werden, duin buddies gewoon niet bestaan ​​als de dune buggy de meeste mensen kennen. Je zult niet veel financieren over iets in de trant van gemotoriseerde zand sport in de jaren 40, maar dat betekent niet dat early innovators geen ideeën over hoe om plezier te hebben in het zand hebben.
De 50's

Al in de jaren '50 kunt u de geschiedenis vinden over gemotoriseerde zand auto's die waren samengesteld hoofdzakelijk van de straat auto's die hadden het lichaam verwijderd en werden razend op maat op verschillende manieren. In de late jaren '50 was de belangstelling voor het spelen in het zand met body-minder auto's, ook wel bekend als zand auto's, gelijk aan die van hot rod auto's. In 1958 Pete Beirning maakte de eerste korte pan Volkswagen buggy uit een opgerolde bug. De eerste echte eerste productie buggy duin maatje was een EMPI Buggy merk en zijn populariteit groeide in de late 60's. Direct om de 1959 of 1960 mark de eerste bebouwbare buggy kit werd aangeboden en was voornamelijk samengesteld uit buizen en plaatwerk.
De Sportster

De productie kit aangeboden rechts rond 1959 of 1960 werd bekend als de Sportster en werd geproduceerd door Empi, een Volkswagen dealer in Los Angeles. De sportster is ontworpen om bout op een verkorte Bettle bodemplaat, waardoor het enige andere wat je nodig had was een verwoeste Bettle. De Sportster was de eerste buggy kit om de planken hit, maar het maakte de weg vrij voor iets veel beters, iets dat vaak verkeerd wordt gegeven krediet voor de eerste buggy
The Manx
<. br>

Niet houdend de stijl van de Sportster Bruce Meyers gaf het betere deel van twee jaar tot het maken van zijn eigen ontwerp van de buggy, die bekend staat als de Manx. De Manx Niet alleen bout tot een kever frame en bodemplaat, in plaats daarvan de motor, het chassis en de ophanging vastgeschroefd aan de Manx instantie te maken wat doorgaans ten onrechte aangeduid als de eerste buggy. De eerste kits verkocht tegen iets minder dan $ 1000 en twaalf werden verkocht in het eerste jaar Meyers produceerde hen. Zo veel als het lijkt alsof dune buggies er altijd geweest zijn, de waarheid is voor de late 50's of 60 is het enige concept van de buggy was een aangepaste auto frame met bredere banden om beter grip te krijgen.