De symptomen van Low Octane in Motoren

Octane is de maat van de weerstand benzine tot detonatie. Hoe hoger het octaangetal, hoe resistenter een bepaald ras van benzine is naar detonatie. In de Verenigde Staten, wordt benzine gebruikelijke verkopen in een van de drie verschillende octaangetal: Regular, met een rating van 87, Mid-grade, met een rating van 89, en Premium, met een rating van 92 of 93. Hoe Octane Ratings zijn vastbesloten

Benzine
is samengesteld uit twee primaire onderdelen, n-heptaan en iso-octaan. Heptaan, vooral in dampvorm en in de juiste concentratie, zeer explosief. Octaan stabieler. Benzine fabrikanten mengen octaan met heptaan te vertragen heptaan's zeer volatiel kenmerken. Het octaangetal van benzine is het percentage van octaan in een bepaald mengsel van benzine. Benzine bevat meer elementen dan alleen n-heptaine en iso-octaan, dus het octaangetal is geen exacte afspiegeling van het percentage octaan in het mengsel. In plaats daarvan is dat een mengsel van benzine opereren alsof het was uit dit percentage octaan. Dus dat benzine met een octaangetal van 87 zal gedragen alsof het 87 procent iso-octaan en 13 procent n-heptaan.

Verschillende motor voorwaarden
invloed op het gedrag van de brandstof octaangetal anders. Benzine in een motor bij laag toerental in neutraal anders gedragen dan in een versnelling motor bij hoge temperaturen. Om rekening voor dit verschil in gedrag, werden twee standaarden meten octaangetallen ontwikkeld. De Research Octane Number (RON) wordt gebruikt om een ​​situatie weer te geven met de motor op stationair. De Motor Octane Number (MON) staat voor een hete motor onder belasting en is over het algemeen ongeveer 10 punten hoger dan de RON voor dezelfde brandstof.

In Europa benzine wordt normaal verkocht weergeven van de RON waardering. In de Verenigde Staten een gemiddelde van het RON en MON ratings worden gebruikt en worden weergegeven als de PON of pomp octaangetal. Amerikaanse benzine pompen kan soms weer een andere naam voor PON, maar de sticker zal laten zien hoe het octaangetal wordt bedacht, meestal met een formule zoals PON = (R + N) /2.
Voorontstekingstijd

Voorontstekingstijd
, of voortijdige ontsteking, is de explosie van de brandstof-luchtmengsel in de verbrandingskamer voorafgaand aan het afvuren van de bougie. Dit probleem wordt ook wel dieseling, aangezien dieselmotoren niet gebruikte bougies en vertrouwen op hoge druk naar de lage-octaan brandstof-luchtmengsel ontbranden. Voorontstekingstijd veroorzaakt een "pingen" geluid in de motor.
Detonation

Detonation
treedt op wanneer het brandstof-luchtmengsel verbrandt ongelijk, en na de bougie branden sommige van de brandstof ontploft spontaan door de warmte en druk van de vorige explosie. Ontploffing veroorzaakt een "kloppend" geluid in de motor.
Hoe juiste Octane Bepaal op voor uw motorfiets

handleiding Iedere motorfiets eigenaar geeft een aanbevolen octaangetal voor die specifieke motor . Er zijn factoren die kunnen leiden tot een motorfiets om efficiënter te werken door gebruik te maken van een hoger of lager octaan brandstof dan wat wordt aanbevolen. Oudere motoren kunnen afzettingen in de verbrandingskamer bevat, waardoor de compressieverhouding wordt verhoogd, wat kan leiden tot de noodzaak van een hogere superbenzine. Het weer kan ook invloed hebben op de octaan eisen van uw motor. Hoge omgevingslucht en koelvloeistof temperaturen en lage luchtvochtigheid kan ook leiden tot een motor beter te presteren door het gebruik van een hogere octaan brandstof. Hoogte heeft het tegenovergestelde effect op octaan eisen. In het algemeen hoe hoger de hoogte, hoe lager de vereiste octaangetal.