De oorzaken van een slechte Oliefilter

Oliefilters een leven van constante druk, gedwongen om niet alleen te maken met krachtige hydrostatische krachten, maar de soort verontreinigingen aangetroffen in een motor. Voortijdige verstopping of falen is niet een bijzonder zeldzame gebeurtenis, maar het kan een storing van meer direct belang ergens betekenen in uw motor. Fabrikant Gebreken

oliefilter Fabrikanten van pompen die dingen die door de miljoenen, en om de zoveel tijd een slechte - of 12 dozijn - zullen voorbij kwaliteitscontrole glijden. Bad draden en pakkingen zijn twee van de meest voorkomende productiefouten.Opmerking, gevolgd door gebrekkige filtermedia. Oliefilter fabrikanten meestal om deze items in bulk van een lokale of buitenlandse leverancier en monteer ze aan de filter fabriek dan. Natuurlijk, de oorspronkelijke leverancier heeft ook kwaliteit-controleprocedures, maar als je het bestellen van vier of vijf verschillende leveranciers levert, is de kans op het krijgen van een slechte omhoog gaan.
Sludge

Slib
is een kwade entiteit op de loer in de ingewanden van bepaalde motoren. Wezen natte houtskool, slib gebeurt er als olie zit op een warme plek in een motor en koks weg in koolstof. Als dat koolstof hard als plaque in een ader, remt stroming absorbeert en nog meer van de olie en houdt het op de hete plek. Terwijl detergentia en oplosmiddelen in de olie kan helpen om slib te verminderen, uiteindelijk zullen ze breken zoveel van het slib dat wordt opgelost in de olie. Dit is wat de oorzaak vrij nieuw olie binnen een paar honderd mijl in dikke, smerige zwarte spul te draaien. Toen die olie door het filter, het verstopt de filter media en oorzaken olie te stromen rond de media en via de bypass klep.
Metaal in de Filter

Motor lagers zijn slijtvlakken, en ze zijn ontworpen om, goed, slijten. Als lagermateriaal verdwijnt van het steunvlak, het komt in de oliën-systeem als een fijn, zilver poeder. Over het algemeen zult u geen genoeg metaalpoeder rondzweven in uw olien systeem om het filter verstoppen, als je dat doet, dan moet je overschakelen naar een betere olie, vervang het filter vaker of kijken naar iets meer serieus. Meer-ernstige problemen zijn voorbarige lagers, boring en bus slijtage. Terwijl een aantal zeer fijne metalen stof in het filter is normaal, erg op hun hoede wanneer de deeltjes groot genoeg zijn om individueel te identificeren, of als je ziet lonten. Beide geven aan dat er iets is wat sneller draagt ​​dan het zou moeten.
Filter Explosie

Oliefilters
meestal barsten waar de dop aan de zaak. Dit kan neerkomen op een fabrikant defect, indien dit gebeurt slechts een keer en je bent niet leest teveel oliedruk, maar uw motor anderszins in gebreke is gebleven. Uw motor ten minste een overdrukklep in de oliepomp en meestal een tweede bij het oliefilter. Als de druk-ventiel in de pomp komt te zitten, kan het filter bypass ventiel niet in staat zijn om stromen goed genoeg om de snelle drukpieken die optreden wanneer u rev ​​het gaspedaal te behandelen. Hetzelfde kan gebeuren met een slechte bypass ventiel, zelfs met een functionerend overdrukventiel, maar het is niet zo waarschijnlijk. Uitgelijnd lagers kan druk om spike veroorzaken sneller dan de pomp ontlastklep kan compenseren, maar dat is vrij zeldzaam ten opzichte van een vast klep.