Bezorgdheid over veiligheid bij het ontwerpen van een achtbaan

Sinds de jaren 1700, hebben innovatieve ontwerpers gewerkt aan de wens van het publiek aan spannende attracties, terwijl het maken van die ritten veilig ontmoeten. Met behulp van beschikbare technologie en toegepaste natuurkunde, hebben achtbaan ontwerpers genomen wat een eenvoudige slee rit was eens en maakte het in een concurrerende entertainment industrie. Zoals de ritten hebben ontwikkeld, hebben hun veiligheid administratie verbeterd. Moderne achtbaan veiligheid steunt op de lessen van de geschiedenis en hedendaagse technologie. Origins
De loop-de-loop werd eerst geprobeerd in het midden van de 19e eeuw.

Achtbanen begon in de 18e eeuw Rusland. Mensen reed ijs of houten sleeën naar beneden glijbanen van ijs, vertragen tot stilstand wanneer de slee hit zand verspreid voor het doel. Aangepast voor warmere klimaten in Frankrijk, de rit gebruik gemaakt van een houten slee op wieltjes en een gewaxte houten glijbaan. Beide modellen vereist enige vaardigheid in het besturen van de slee, en ongevallen waren gebruikelijk. In de jaren 1850, werd een vroege loop-de-loop ontwerp stilgelegd door overheidsfunctionarissen na een ongeval.
Voer het Spoorwegmuseum
De ezels waren de eerste om mijn auto naar beneden rijden de 18-mijl helling.

De Mauch Chunk Railway begon met behulp van de zwaartekracht in 1827 tot kolenmijn auto's krijgen 18 mijl van een berg en met behulp van ezels en later een stoommachine om ze terug te brengen. Het duurde niet lang om het transport te zetten in een toertocht. Deze kant zaken werd het enige bedrijf voor de baan in 1870, en de rit bleef opereren in 1938. Name, operaties had weinig ongevallen in de veiligheid.
Van Sightseeing tot Thrills
De inverted coaster duurde 125 jaar om veilig te maken.

De echte originele onderzetters verscheen in 1890 en werd ontworpen voor sightseeing. Zoals onderzetters geëvolueerd, mensen reed meer naar sensatie, die het veiligheidsaspect reed. Een tweede poging om een ​​loop-de-loop kwam in 1898, met behulp van een echte cirkel voor de lus. De zwaartekracht van de lus brak de nek van de renners, en de cirkelvormige lus werd verlaten. De eerste succesvolle inverted coaster niet verschijnen totdat de Corkscrew werd onthuld in 1975.
John Miller
Locking bars houden passagiers van het verliezen van hun stoel.

ontwerpen achtbanen in de jaren 1920, John Miller was een pionier op het gebied van de veiligheid van de mechanismen voor de ritten. Zijn inspanningen bleef auto's uit het verlaten van de track of rollen terug naar beneden, en hij bedacht een verscheidenheid aan remmechanismen alsook sloten voor de auto bars. Veel van wat hij voorgesteld aan de industrie - waaronder het mechanisme dat maakt het vertrouwde ratelend geluid als je een top bereikt - blijft standaard, hoewel weinig onderzetters van zijn eigen ontwerp operationeel blijven