Aanbevolen door General CommitteeOwing aan de snelle stijging van het wegverkeer verwondingen, die werd hun tol op arme, kwetsbare weggebruikers, met name in ontwikkelingslanden, het Algemeen Comite vanmorgen besloten aan te bevelen de Algemene Vergadering van de opname van een nieuw punt op de huidige agenda, getiteld "Global Road Safety Crisis". De Vergadering zal overwegen deze aanbeveling morgen morning.At begin van de vergadering, de vertegenwoordiger van Oman, wiens delegatie had de toevoeging van het item gevraagd, zei de verkeersveiligheid was ieders verantwoordelijkheid. In 2020, zou verkeersletsel wereldwijd goed voor ongeveer 2,3 miljoen doden, met ongeveer 90 procent zich in ontwikkelingslanden. De jaarlijkse kosten van verkeersongevallen zou neerkomen op ongeveer 500 miljard dollar, met Afrika, waarop een vijfde van die amount.Recalling een recente gelukkige uitje op de wegen van een voorstad van Oman dat veranderd in een afschuwelijke tragedie, met de ouders en broers en zussen van een vier-jarige jongen gedood, zei hij: "We zijn het aan kinderen over de hele wereld af te wenden dat de ramp." Wereldwijde bewustwording van het probleem nodig was. Zo was het niet algemeen bekend dat meer mensen omgekomen in verkeersongevallen dan uit malaria.In overeenstemming met regel 20 van het reglement van orde van de Algemene Vergadering, was Oman een toelichting verspreid ter ondersteuning van zijn verzoek (documenten A/57 /235 en toevoegen. 1). Het bleek dat een van de redenen voor de slechte volksgezondheid reactie op verkeersletsel is dat ze onevenredig invloed zijn op de armen en kwetsbaren, die weinig invloed op beleidsbeslissingen. Een andere is dat het wegverkeer verwondingen worden vaak gezien aan de goede zorg van het vervoer agentschappen, in plaats van de volksgezondheid agentschappen. Het memorandum verklaarde verder dat er grote verschillen tussen hoog-en lage-inkomenslanden, in termen van het aantal voertuigen op de weg, goede bouw van wegen, opleiding van chauffeurs, vaststelling van het beleid, en de handhaving. Wegverkeer verwondingen waren de tiende doodsoorzaak, goed voor 2,2 procent van alle sterfgevallen. Zij waren de belangrijkste oorzaak van letsel-gerelateerde dood, goed voor 20. 3 procent van alle sterfgevallen door injury.Of de totale sterfte door verkeersletsel, bijna 90 procent was in lage-en midden-inkomens landen en slechts 12 procent in landen met hoge inkomens, de nota vermeld. In 2020 is de projectie dat verkeersletsel wereldwijd zal goed zijn voor ongeveer 2,3 miljoen doden en zal goed zijn voor een groter deel van alle sterfgevallen letsel, met meer dan 90 procent van deze sterfgevallen voorkomen in lage-en midden-inkomens landen. Twee van de belangrijkste obstakels voor het bevorderen van een wetenschappelijke benadering van de verkeersveiligheid, maar zijn onwetendheid en gebrek aan verantwoordelijkheid, het zei. Er is onwetendheid over de omvang van het probleem. Weinig mensen beseffen dat meer mensen sterven op de weg dan aan malaria, en veel mensen weten niet dat het wegverkeer verwondingen worden voorkomen. Als beleidsmakers volledig begrepen hoeveel kan worden verkregen door de uitvoering van het beleid op snelheid, rijden onder invloed en motorhelmen, kunnen vele levens worden gered. Met het oog op de verkeersveiligheid wereldwijd te verbeteren, die twee hindernissen moeten addressed.The papier gesuggereerd dat een bespreking van dit punt in de Algemene Vergadering bijeen technische experts, professionele organisaties, belangengroepen en, belangrijker nog, agentschappen van de Verenigde Naties, zal brengen zoals zoals de World Health Organization (WHO), de Wereldbank, het Kinderfonds van de Verenigde Naties (UNICEF) en het Development Program (UNDP) Verenigde Naties, alsook overheden, om middelen te bundelen en ontwikkelen een strategie.
