Veiligheid barrières worden vaak gevonden op de snelwegen . Zij omvatten plastic barrières bedoeld voor tijdelijke blokkering , betonnen barrières voor permanente eindpunten en zelfs met water gevulde barrières te helpen stoppen met een auto zonder het doen van grote schade aan het voertuig . Auto's interactie met vangrails in een aantal manieren , en , om betere veiligheidsvoorzieningen maken , onderzoek naar deze interacties is aan de gang . Crashes

Een van de voor de hand liggende interacties tussen auto's en vangrails is een crash . Auto kan botsen belemmeringen voor een verscheidenheid van redenen en , afhankelijk van de barrière , kan een verscheidenheid van verschillende resultaten volgen . Bijvoorbeeld , crashen in een betonnen barrière is waarschijnlijk resulteren in schade aan zowel de barrière en de auto waarin het crashte . Als de auto valt op een met water gevulde barrière , zal het waarschijnlijk breken de kunststof en het voertuig zal oplopen letsels, hoewel niet zoveel als het zou indien het betonblok geslagen . Waterkeringen zal ook niet waarschijnlijk een auto onmiddellijk te stoppen , en het zal waarschijnlijk gaan door een aantal van hen afhankelijk van de snelheid .
Testen

Auto's kunnen ook interageren met de veiligheid barrières tijdens testen van de veiligheid . Om ervoor te zorgen dat een bepaald model is aan de veiligheidsnormen , zullen autobedrijven proef dummies zetten in de auto , riem ze in en start vervolgens het voertuig op een vangrail . Wanneer de auto slaat de barrière , kan de schade die wordt toegebracht aan de auto en de dummies worden geïdentificeerd en gebruikt voor onderzoek . Technische staf kan beoordelen of de veiligheidsvoorzieningen behoren gefunctioneerd .
Routebeschrijving

Een noninteraction tussen een auto en een vangrail doet zich voor wanneer de barrière is bedoeld om directe verkeer op een bepaalde manier door het afsnijden van andere mogelijkheden . Zo kan een lijn van schragen met reflecterende tape en knipperende lampjes worden gebruikt om verkeer om te gaan in bepaalde richtingen . Deze belemmeringen zijn niet in dienst van een auto die 60 mijl per uur te stoppen ; eerder , de barrière is op zijn plaats aan de bestuurders die ze niet verondersteld om te rijden in de vastgestelde richting waarschuwen .