Terwijl een vliegtuig , is het cruciaal om de juiste hoogtemeter ingesteld , omdat het verschilt van plaats tot plaats . De instelling hoogtemeter afhankelijk van verschillende factoren , zoals vliegtuigen statische druk en niet-standaard temperatuur en druk . Als de hoogtemeter instelling niet naar behoren wordt uitgevoerd , zal de exacte hoogte van het vliegtuig niet worden weerspiegeld in de hoogtemeter - de hoogtemeter zal een grotere hoogte laten zien . Daarom is het essentieel om een grondige kennis van het instellen van de hoogtemeter kunnen hebben . QNH Instellingsprocedure

Bij het passeren van de overgang niveau , QNH is ingesteld . De overgang niveau de VS 18.000 voet , voor het Verenigd Koninkrijk is 3.000 voet ( London gebied , 6000 voet) en Frankrijk , het hangt af van de luchtdruk van de bepaalde dag . QNH is vastgesteld op 4.000 voet gevolgd door de start en na het passeren van de overgang hoogte vast . Bij neergaande , zal de piloot worden gesteld van de overgang niveau van die dag .
Feitelijke procedure

De vlucht niveau van hoogte is geclassificeerd als 18.000 meter onder de zeespiegel en op of boven 18.000 voet zeeniveau . In de eerste categorie wordt de hoogtemeter instellingsprocedure afhankelijk van de kwaliteit barometrische druk van 31 inch kwik of minder. In deze situatie wordt de hoogtemeterinstelling gedaan langs de route en binnen 100 NM van het vliegtuig . Wanneer de luchtdruk hoger is dan 31 inch Hg , wordt deze ingesteld en gehandhaafd op 31 inch Hg , totdat het vliegtuig landt op de luchthaven.
Belangrijke stappen en mogelijke fouten

barometrische hoogtemeters worden gecontroleerd om fouten hoogte in een vliegtuig passen . Er is geen behoefte aan andere beperkingen wanneer het luchtvaartuig instellen van de huidige hoogtemeter zelf . Maar voor VFR ( visual flight rules ) vliegtuigen , is het essentieel om extra inspanning tijdens de vlucht met de planning van zetten . Mechanisch , temperatuur , elastisch en installatie fouten optreden in hoogtemeter instellingen . De variatie tussen de bekende veld hoogte en de hoogtemeter indicatie moet zorgvuldig worden gevolgd , en indien deze variatie is plus of min 75 meter , het moet onmiddellijk worden rechtgezet .
Bepaalde beperkingen voor Vliegtuigen

Er zijn bepaalde beperkingen voor IFR ( instrument Flight regel ) vliegtuigen en het vliegtuig niet in staat is het instellen van de hoogtemeter zelf . Het vertrek en bestemming luchthavens moet worden bepaald door een aantal parameters , zoals een plafond minimaal vereiste van 100 meter en een minimale zichtbaarheid eis van een vierde van een statuut mijl . Voor vluchten vliegen boven 18.000 voet zeespiegel , is het laagste bruikbare vliegniveau bepaald door de atmosferische druk in het specifieke gebied van de uitvoering van de vlucht .
Voorzorgsmaatregelen

het is cruciaal om de huidige hoogtemeter instellingen krijgen vaak , omdat een fout van een centimeter in de hoogtemeter instellingen is gelijk aan 1.000 meter hoogte. Fouten kunnen ook optreden wanneer er een verschil tussen de standaard en de temperatuur op hoogte , genaamd de omgevingstemperatuur . Hoge luchtdruk is een andere factor , en als het hoger is dan 31,00 centimeter Hg , zal de werkelijke hoogte van het vliegtuig hoger dan de hoogtemeter te lezen zijn.