Industriële olievaten , ook wel bekend als olietankers , zijn ontworpen om grote hoeveelheden olie vervoeren. Er zijn twee basistypen van olietankers : ruwe tankers en tankers . Ruwe tankers bewegen ongeraffineerde ruwe olie uit putten terwijl tankers bewegen algemeen petrochemische raffinaderijen aan de markt. Tankers bewegen ongeveer 2 miljard ton olie- en petrochemische elk jaar en zijn verantwoordelijk geweest voor een aantal grote olierampen geweest . Exxon Valdez

Op 24 maart 1989 , de olietanker Exxon Valdez liep aan de grond op de Bligh Reef in Prince William Sound , Alaska , morsen meer dan 11 miljoen liter ruwe olie. Binnen de eerste zes uur , ongeveer 10,9 miljoen liter ongeraffineerde ruwe olie werd gemorst . Acht van de 11 tanks aan boord waren beschadigd , met een totaal van 53 miljoen gallons crude.The spill bedekt meer dan 1.300 mijl van de kustlijn en meer dan 11.000 vierkante mijl van de oceaan . 11.000 medewerkers , 1.400 schepen en 85 vliegtuigen werden betrokken bij het opruimen .
COSCO Busan Oil Spill

De Cosco Busan olieramp plaatsvond op November 2007, toen een tanker gemorst over 53.000 liter zware ruwe in de San Francisco Bay . Na een formeel onderzoek , werden oorzaken vastbesloten om slechte navigatie worden door de kapitein en het gebrekkige toezicht door de bemanning . Gouverneur van Californië Arnold Schwarzenegger uitgeroepen noodtoestand , waarin wordt opgeroepen tot staats-en lokale ambtenaren om de schoonmaakbeurt te overzien.
Prestige Oil Spill

Op 13 november 2002 , de olietanker Prestige zonk voor de Galicische kust. De lekkage vervuild duizenden kilometers van de Spaanse en Franse kust en grote schade toegebracht aan de visserijsector . Na het dalen , het schip lekte ongeveer 125 ton olie , die ook vervuild de zeebodem . Studies van Galicische autoriteiten voorspeld dat een compleet biologisch herstel misschien niet tot het jaar 2015 .
Torrey Canyon Oil Spill

De Torrey Canyon was een supertanker die schipbreuk voor de kust van Cornwall Engeland maart 1967 . Ongeveer 120.000 ton ruwe olie werd gemorst toen het schip liep aan de grond als gevolg van een navigatiefout . Ongeveer 15.000 zeevogels gedood als resultaat , samen met een groot aantal vissen.
Oil Spill Prevention

verdubbeld olietankers , die een behuizing voorzien van rond de olie tanks van het schip samen met een aparte buitenkant van de romp , zijn onmisbaar bij het ​​voorkomen van toekomstige olietanker rampen , en vermindert het risico op een olieramp met 60 procent. Op deze manier als de buitenkant van de romp is beschadigd , de olie binnen zal nog steeds worden veilig opgevangen . De dubbele romp is echter veel duurder dan enkelwandige schepen . Terwijl enkelwandige schepen kunnen oplopen tot $ 200.000.000 , dubbelwandige schepen gaan voor ongeveer $ 300.000.000 .